FAP e DPF Intasato: Non Sostituirlo, Rigeneralo!
Se guidi un diesel moderno (Euro 5 o 6) soprattutto in città, prima o poi succederà: spia avaria motore e auto che non supera i 3000 giri ("Recovery"). Il Filtro Antiparticolato (FAP/DPF) è intasato.
Perché Succede?
Il filtro cattura le polveri sottili. Per pulirsi, ha bisogno di "rigenerarsi" ad alte temperature (guidando in autostrada). Nel traffico urbano di Sesto o Milano, queste temperature non vengono mai raggiunte. Il filtro si riempie fino a tapparsi.
L'Errore Costoso
Molte officine propongono subito la sostituzione del FAP. Costo: dai 1.000€ ai 2.000€ (o più su auto premium). Oppure propongono di eliminarlo (illegale e penale).
La Soluzione Motor Line
Noi proponiamo la Rigenerazione Forzata e Lavaggio Chimico.
- Colleghiamo la diagnosi e forziamo la procedura di pulizia della centralina.
- Se non basta, utilizziamo additivi chimici specifici che sciolgono i depositi carboniosi senza smontare nulla.
- Nei casi gravi, smontiamo il filtro e lo laviamo in una vasca a ultrasuoni che lo riporta al 95% dell'efficienza originale.
Costo? Una frazione rispetto al pezzo nuovo. E l'auto torna a respirare.
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